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 嶺南春早。北方還是春寒料峭、乍暖還寒，大灣區已經晝夜車水馬龍、熱火朝天開干了。3月21日，中國工程機械學會維修與再制造工程分會組織中國鐵建前總機械師沙明元、鐵建重工再制造公司總經理張社軍、中間時代盾構公司總經理唐樟勇、中鐵華南建設有限公司黨工委書記劉明等盾構掘進機行業專家，來到“狂飆”的江門，考察當地的維修與再制造行業企業。

國內現有盾構機保有量超過4000臺，為了踐行國家建設資源節約型社會和發展綠色循環低碳經濟的理念，解決我國盾構機的閑置和超期服役問題，掘進機行業已經轉變為以存量盾構再制造為主，再制造行業迎來了一個蓬勃發展的時期。

考察第一站是廣東欣龍隧道裝備股份有限公司。廣東欣龍是一家以盾構機再制造為主要業務的企業，根植于大灣區這片經濟繁榮的熱土，搭上了軌道交通迅猛發展的快車，近年來快速發展。2021年完成再制造土壓平衡盾構機23臺,2023年完成再制造土壓平衡盾構機28臺，并且通過 了ISO14001 認證，其隧道掘進機檢測中心獲CNAS認證，常年維修和再制造產自鐵建重工、中鐵裝備、海瑞克、三菱、羅賓斯、小松等“萬國牌”盾構機。廣東欣龍為了實現更好的發展，基于對盾構維修與再制造產業未來市場發展前景的共識，與中國工程機械學會達成戰略合作，共同努力建設國內“盾構再制造生態圈”。

在現場考察座談中，專家與公司高管就盾構再制造的流程規范、盾構整機關鍵零部件再制造標準、舊機拆解與無損檢測、再制造盾構機分級分類、盾構機外觀處理和試驗等進行了深入研討。

第二站是中鐵十五局廣花城際項目部，專家們考察了由鐵建重工制造的我國首臺直徑14.2m、重約120t的“未來號”沉井式豎井掘進機，于2022年12月在廣州東至花都天貴城際鐵路（下稱“廣花城際”）京溪路至白云東平區間2號盾構井（稱“京白2號井”）施工現場成功試掘進。該項目由廣州地鐵聯合中鐵建華南建設公司、中國鐵建重工、廣州地鐵設計院、中山大學共同“揭榜”研制，標志著垂直機械法豎井這一新技術首次在國內軌道交通建設領域實踐運用。